Спор о потолке расходов: Ваулз хочет поблажек для отстающих, Вольф против, Хорнер просит поднять лимит

Идея Джеймса Ваулза (James Vowles) — плавающий потолок расходов: чем ниже команда в Кубке конструкторов, тем больше она может потратить. Главная претензия руководителя «Уильямса» — капитальные затраты на заводы и оборудование входят в лимит, а топ-команды построили инфраструктуру ещё до его введения. Отставание, по словам Ваулза, одним вложением не закрыть: закупка и установка оборудования занимают годы.

Для изменений с 2027 года нужно шесть голосов команд в Комиссии Формулы-1. По данным RacingNews365, кроме «Уильямса» идею поддерживают «Альпин» (Alpine), «Астон Мартин» (Aston Martin), «Ауди» (Audi) и «Кадиллак» (Cadillac), против — «Макларен» (McLaren), «Ред Булл» (Red Bull), «Феррари» (Ferrari), «Мерседес» (Mercedes), «Хаас» (Haas) и «Рейсинг Буллз» (Racing Bulls). Зак Браун (Zak Brown) из «Макларена» при этом готов к разговору. The Race пишет, что при неудаче Ваулз может повторить попытку для 2028 года, когда хватит четырёх голосов.

Тото Вольф (Toto Wolff) против поправок в зависимости от места в чемпионате. Перенос капитальных затрат в лимит, по его словам, был сознательным решением. Вольф предлагает другое: отдельную планку для зарплат, иначе Формула-1 начнёт терять инженеров.

Кристиан Хорнер (Christian Horner), бывший руководитель «Ред Булл», зашёл с третьей стороны. Лимит сейчас 215 млн долларов плюс отдельные 190 млн на моторы, а команды, по его словам, фактически тратят 500–600 млн, потому что многие статьи вынесены за потолок. Хорнер предлагает включить в лимит больше расходов и поднять его.