В «Макларене» не закрыли тему столкновения Норриса и Пиастри, а Стелла уверен: обновление из Баку машину не замедлило
Тему столкновения в спринте Сингапура в «Макларене» (McLaren) не закрыли. Руководитель команды Андреа Стелла (Andrea Stella) ещё в воскресенье после гонки сказал, что разговоры с Ландо Норрисом (Lando Norris) и Оскаром Пиастри (Oscar Piastri) не закончены (Motorsport). Выяснять, был ли Норрис вровень с напарником, он не собирается: ему важно, чтобы оба пилота прямо из кокпита ставили интересы команды выше личных. Норриса Стелла при этом похвалил: уже в гонке тот, по его словам, думал прежде всего о команде.
Со стороны эпизод судят жёстче. На последнем круге спринта «Макларены» шли четвёртым и пятым, Норрис атаковал по внутренней и задел напарника: Пиастри сошёл, Норрис доехал восьмым. Гюнтер Штайнер (Guenther Steiner), бывший руководитель «Хааса» (Haas), в подкасте The Red Flags назвал атаку «не поступком чемпиона мира» (Motorsport). Извинения Норриса он при этом считает искренними. Дэвид Култхард (David Coulthard), в 1996–2004 годах пилот «Макларена», говорит, что генерального директора Зака Брауна (Zak Brown) таким злым в команде ещё не видели («Чемпионат»).
Нового в этой критике немного. Вину Норрис признал сам в день гонки, мы писали об этом 12 октября. Култхард же пересказывает чужие впечатления: в «Макларене» он давно не работает.
Важнее для машины другое признание Стеллы. После Баку и Сепанга в команде сомневались, не замедлил ли машину пакет обновлений, привезённый в Баку: переделанные боковые понтоны и охлаждение. Сравнить было не с чем, потому что обновили сразу обе машины. В Сепанге же неровный асфальт сбил привычное совпадение данных с трассы и расчётов. Вопрос снял Сингапур: трасса там, по словам Стеллы, «чуть более нормальная» (RacingNews365). Отставание в Баку, по его оценке, во многом связано с оптимизацией работы силовой установки, а на длинных прямых «Макларену» мешают ещё и особенности шасси, например передаточные числа.
Заметим, что Стелла говорит лишь об отсутствии вреда: большого прироста от пакета он и не ждал. Как мы писали 14 октября, поведение машины он рассчитывает исправить только в модели 2027 года. Прибавить скорости должен следующий шаг: по данным The Race, к Остину готовят крупный аэродинамический пакет. Запаса на раскачку у команды нет: «Ред Булл» (Red Bull) отстаёт от «Макларена» в Кубке конструкторов всего на семь очков.