«За ними не угнаться»: Хэмилтон о моторах соперников и его авария в третьей тренировке
Барьер в последнем повороте нашёл в субботу не он один: следом машину разбил Берман, и третью тренировку дважды останавливали красным флагом. У Хэмилтона после контакта спустило правое переднее колесо. Дальше пошёл спор по радио: инженер просил бросить машину прямо на трассе, семикратный чемпион хотел довезти её до боксов и сохранить возможность продолжить сессию. RaceFans пишет, что он остановился только после того, как директор гонки Руй Маркеш направил команде формальное требование. Sky Sports сообщила, что наказания не будет; Энтони Дэвидсон в эфире назвал эпизод плохим примером для юниоров.
Вассёр подвёл итоги квалификации так: в две десятые уместились пять или шесть машин. На деле их ровно пять. От Норриса до Леклера набирается 0.195 секунды: Антонелли +0.011, Ферстаппен +0.140, Хэмилтон +0.189, Леклер +0.195. Шестым идёт Расселл, и он уже +0.325; одна эта ступенька, 0.130, почти равна всему расстоянию от поула до третьего места.
Но слова про мощность проверяются только косвенно. Лучший замер скорости на прямой у «Феррари» составил 300 км/ч у Хэмилтона и 297 у Леклера, и это две худшие цифры среди десяти участников третьего сегмента. У «Мерседеса» 306 и 303, у «Макларена» 302 и 300. Против «Мерседеса» британец прав, шесть километров в час на прямой заметны и глазом. Против «Макларена» разрыв в два километра в час даёт хоть настройка заднего крыла, хоть удачный слипстрим.
Выше всех в Мадриде ехали машины «Ауди», 309 и 307 км/ч при одиннадцатом и двенадцатом местах на решётке. Скорость на прямой сама по себе кругов не выигрывает и мотор от аэродинамики не отделяет. Как заявление о приоритетах разработки слова Хэмилтона осмысленны; как измерение они не работают.
К воскресенью у команды есть аргумент получше субботнего. В пятницу Хэмилтон отработал длинный отрезок на среднем составе: медиана шести подряд идущих зачётных кругов (без выездных и без заездов в боксы) — 1:40.317, вторая цифра в своей группе резины и в полсекунды от лучшей. Сколько топлива было в баках, в хронометраже не видно, а каждые десять килограммов стоят примерно три десятых на круге, поэтому такое сравнение читается как направление. Замером такое сравнение не станет.
Перед стартом Вассёр ссылался на субботние гонки Формулы-2 и Формулы-3, где обгонов почти не было, и шансы команды оценивал осторожно. Хэмилтон сказал, что не знает, чего ждать от резины, и всё равно рассчитывает побороться за подиум. Отставание «Феррари» от «Мерседеса» в Кубке конструкторов 122 очка после тринадцати этапов, и один подиум его не сокращает.